Ascenseur de pompier de bâtiment commercial

L'ascenseur de pompiers pour bâtiments commerciaux de Grand Fujie est conçu pour les-structures de grande hauteur afin de satisfaire aux mandats de sécurité des personnes-pour l'accès du personnel d'urgence lors d'incendies de structure. Construit avec un réseau structurel indépendant-résistant au feu, des alimentations électriques secondaires dédiées et une architecture électrique avancée protégée contre les entrées-, le système maintient la mobilité verticale sous de fortes contraintes thermiques et environnementales.

Double-redondance d'alimentation :Transfère automatiquement vers une alimentation de générateur auxiliaire de secours dans les 10 secondes suivant une panne du réseau électrique.

Architecture de puits étanche :Les enceintes inférieures de la voiture et le câblage des fosses utilisent une étanchéité IPX5 contre les décharges des arroseurs et les jets de tuyaux.

Boîtier de contrôleur protégé :Les contrôleurs de variateur et les relais de sécurité sismiques sont logés dans des armoires-coupe-feu et étanches à la fumée-en dehors des principales zones de danger.

Châssis de voiture structurel renforcé :Construit avec des profilés en acier de construction à haut rendement pour résister à la déformation thermique et aux impacts de débris structurels.

Télémétrie câblée :Des canaux de communication dédiés relient la voiture directement à la salle de contrôle d'incendie principale, contournant les dépendances standard du réseau du bâtiment.

Ce système fonctionne via un double-cadre opérationnel contrôlé par le système central d'alarme incendie (FAS) du bâtiment :

Phase I (rappel d'urgence) :Déclenché par des détecteurs de fumée ou des interrupteurs à clé manuels-dans le hall principal. L'ascenseur contourne les appels normaux du hall, inverse la direction s'il monte, se dirige directement vers l'étage d'évacuation principal désigné, ouvre ses portes et les maintient ouvertes. Les pompiers insèrent ensuite une clé physique dans le panneau de commande de la voiture (COP) pour en assumer le contrôle exclusif.

Phase II (opération de pompier en-voiture) :Les appels normaux en voiture sont désactivés. Le déplacement nécessite une pression constante sur le bouton de la cabine correspondant à l'étage de destination. L'ouverture et la fermeture des portes sont placées sous contrôle manuel via l'actionnement persistant d'un bouton, garantissant ainsi une autorité tactique totale aux équipes de secours.

Boîtier d'arbre :Construit en béton armé ou en maçonnerie avec un indice de résistance au feu minimum-de 2 heures, isolé des puits standards.

Drainage des fosses :Système de pompe de puisard dédié avec une capacité de décharge minimale de 110 litres par minute pour éviter l'accumulation d'eau.

Emplacement de la salle des machines :Salle des machines dédiée ou armoire-sans salle des machines-(MRL) maintenant la température ambiante entre 5 degrés et 40 degrés avec intégration indépendante de purge de fumée CVC-.

Arbre de ventilation :Système d'alimentation en air de gaine sous pression maintenant une surpression minimale de 50 Pa contre les infiltrations de fumées lorsque les portes palières sont fermées.

Machine de traction sans engrenage :Moteur synchrone à aimant permanent (PMSM) avec double système de freinage mécanique indépendant agissant directement sur la poulie motrice.

Système de gouverneur :Régulateur de vitesse bidirectionnel avec capteurs de retour électroniques et dispositifs de sécurité progressifs instantanés sous l'élingue de la voiture.

Assemblage du câble du voyageur :Conducteurs en cuivre blindés multi-cœurs, éléments de renfort en acier blindé et gaine extérieure à faible-sans fumée-halogène (LSZH).

Unités tampon :Tampons d'huile hydraulique-pour usage intensif installés dans la fosse, conçus pour absorber l'énergie cinétique à 115 % de la charge et de la vitesse nominales.

Dispositif de secours automatique (ARD) :Déplace la voiture vers le palier le plus proche et ouvre les portes lors d'une panne totale de courant primaire en dehors des conditions d'incendie.

Intégration du capteur sismique :Les modules accéléromètres détectent les ondes sismiques primaires (ondes P-), arrêtant la voiture à l'étage sûr le plus proche avant l'arrivée des ondes de cisaillement secondaires.

Inversion de l'obstruction des portières de voiture :Des réseaux de barrières immatérielles infrarouges associés à des bords de sécurité mécaniques inversent la fermeture de la porte instantanément au contact.

Détection de surcharge :Les réseaux de capteurs de pesée de charge désactivent le mouvement de la voiture et déclenchent des alertes si la charge utile dépasse 110 % de sa capacité nominale.

EN 81-72 :Règles de sécurité pour la construction et l'installation des ascenseurs - Applications particulières pour les ascenseurs pour pompiers.

ASME A17.1 / CSA B44 :Code de sécurité pour les ascenseurs et les escaliers mécaniques (section 2.27 pour les opérations et la signalisation d'urgence).

EN 81-20 / EN 81-50 :Règles de sécurité pour les ascenseurs de personnes et de marchandises.

Certifications ISO 9001 et CE :Fabriqué selon des systèmes de gestion de qualité stricts ; les composants électriques portent le marquage complet de conformité CE.

Finitions des murs :Panneaux en acier inoxydable épais-(grade 304 ou 316) ou en acier émaillé en porcelaine-pour la résistance chimique et la décontamination.

Options de revêtement de sol :Plaque à carreaux antidérapante en aluminium ou carrelage en terrazzo robuste de qualité industrielle-résistant au trafic intense de bottes et d'équipements.

Systèmes d'éclairage :Luminaires LED d'urgence encastrés alimentés par des batteries de secours internes fournissant un éclairage minimum de 10 lux pendant 120 minutes.

Disposition du panneau de commande :COP en acier inoxydable résistant au vandalisme-avec lettrage tactile gravé, marquages ​​en braille et interrupteurs de verrouillage à clé sécurisés-pour les étages restreints.

Tours commerciales très hautes :Infrastructure d'évacuation verticale et de déploiement rapide pour les développements de bureaux à plusieurs étages.

Complexes hôteliers de luxe :Transport sécurisé-intégré pour-hôtels internationaux à plusieurs étages et centres de congrès.

Établissements institutionnels et de santé :Hôpitaux à plusieurs-niveaux nécessitant simultanément un transport d'urgence sur civière et un accès par les pompiers.

Centres de transport en commun-à usage mixte :Propriétés commerciales à haute-densité combinant des podiums commerciaux avec des-tours de bureaux ou résidentielles de grande hauteur.

Soumissions de dessins d’atelier :Fichiers d'intégration complets d'AutoCAD et BIM (Revit) fournis dans les 5 jours ouvrables suivant la confirmation du projet.

Tests d'acceptation en usine (FAT) :Des tests de charge, des tests de vitesse et des tests d'isolation électrique ont été réalisés par des tiers{{0}avant l'expédition.

Ingénierie d'installation sur-site :Des superviseurs techniques sur le terrain sont disponibles pour superviser l'alignement des gaines, l'installation des rails et la mise en service électrique.

Paquet de pièces de rechange :Des stocks de pièces de rechange critiques personnalisés fournis parallèlement à la livraison des équipements principaux afin de minimiser les temps d'arrêt pour maintenance.

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